Herinrichting Steenstraat

In deze fase kunt u reageren op het voorlopig ontwerp van de herinrichting van de Steenstraat. Behalve de Steenstraat richten we ook een deel van de Overdamstraat in. Dat is het deel tussen de Frans van Waesberghestraat en de 's Gravenhofstraat.

Het ontwerp maakten we na overleg met onder andere Wijkraad Hulst Binnenstad, Ondernemersvereniging Vestingstad Hulst en Stichting Drempelvrij. Deze vindt u als bijlage onder deze fase.

Hoe ziet het plan voor de nieuwe inrichting er uit?

Voor de nieuwe inrichting van de Steenstraat en het deel van de Overdamstraat maakten we een voorlopig ontwerp. Het plan is het grotendeels op eenzelfde wijze in te richten als de Gentsestraat. Dat geeft eenzelfde en rustig beeld in de binnenstad van Hulst. We gaan uit van een driedeling. Dit betekent: loopzone - rijbaan - loopzone. Het materiaal dat we van plan zijn te gebruiken heeft een luxe uitstraling. We gaan veel natuursteen gebruiken. 

We zien twee delen in de Steenstraat:         

1. Deel vanaf de Grote Markt tot aan de Korte Nieuwstraat
2. Deel vanaf de Korte Nieuwstraat tot aan de Vismarkt.

Het eerste gedeelte maken we helemaal shared space (gedeelde ruimte). We richten het als plein in. Alles van gevel tot gevel krijgt één niveau en hetzelfde materiaalgebruik. Wel maken we op subtiele manier onderscheid tussen loopzone-rijbaan-loopzone. Ter hoogte van de Grote Markt loopt de rijbaan in breedte uit naar 5 meter. Dit is nodig om te zorgen dat vrachtwagens goed de Steenstraat in kunnen draaien.

In het tweede gedeelte staan veel woningen. Op dit deel voeren we de rijbaan uit in straatbakstenen. De rijbaan ligt iets verdiept ten opzichte van de loopzones. Op de kruispunten zijn dan verhoogde plateaus mogelijk. Die werken snelheidsbeperkend. De rijloper ligt midden van de straat. Deze volgt op een natuurlijke manier de gevels in de Steenstraat. Er zijn geen witte scheidingslijnen of iets dergelijks. De rijbaan is overal vier meter. Dat is een halve meter meer dan in de Gentsestraat. Dit is mogelijk omdat er in de Steenstraat meer ruimte is. Auto’s en tegemoetkomende fietsers kunnen elkaar daardoor wat gemakkelijker passeren. De loopzones voeren we uit in grijze natuursteen. De huidige natuurstenen langs de gevels blijven liggen.

In de Steenstraat komen geen laad- en losplaatsen. Bevoorrading vindt simpelweg plaats op de loopzone. Parkeren is enkel nog mogelijk in het tweede deel ; en wel enkel aan de rechterkant van de Steenstraat (zijde even huisnummers). De Steenstraat en Overdamstraat blijven toegankelijk voor alle verkeer. Gemotoriseerd verkeer in één richting – vanaf Grote Markt richting de Nieuwe Bierkaai. Fietsers in twee richtingen. De toegestane snelheid in de Steenstraat is 15 km/uur. Dit regelen we via een zoneaanduiding. Een aantal keuzes in het ontwerp zorgen voor een lage verkeerssnelheid. De relatief smalle rijbaan en plateaus op kruispunten zijn de belangrijkste.

Waar komt er groen?

Meer groen in de binnenstad is een nadrukkelijke wens. Het planten van bomen is in de Steenstraat door de ligging van kabels en leidingen niet mogelijk. In plaats daarvan stellen we voor om grote plantenbakken te plaatsen met daarin bomen. Dit zorgt ook voor een lagere snelheid van het verkeer. Er komen geen paaltjes. Op enkele brede delen in de straat komen beugels om fietsen te plaatsen, vuilbakken en bankjes. Reacties geven op het voorlopig ontwerp is mogelijk tot 30 april 2024.

Op dinsdag 16 april 2024 organiseren we een informatieavond. Die is in het stadhuis in Hulst. U bent die avond tussen 18.30 en 20.30 uur welkom. Loop op een moment van uw keuze binnen om het plan te bekijken. We lichten het u graag toe en beantwoorden uw vragen.